10月11日,工信部公布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助金资金整肃审查情况的审批》,几家有缘几家愁。2017补贴审查表格表明,企业申报补贴的236881辆新能源汽车中,207409辆通过审查,申报的244.14亿元中,大约有220.27亿元通过审查,核减近24亿。
新能源商用车企业仍是缴红包的主力,比如,宇通通过审查的补贴金额超过45.9亿元。新能源乘用车居多的领域,比亚迪则以34.61亿元的过审补贴金额,领先其他车企。另一方面,因为没有跑完不够2万公里,又有不少新能源汽车被拦在补贴门外。这也是其余29472辆新能源汽车没通过审查的最主要原因。
如果高院核查保持2017补贴审查,当期新能源汽车实际取得的补贴将比企业申请人数额较少派发近24亿元。值得一提的是,电池组能量密度与引荐目录不完全一致、并未终端国家监管平台、驱动电机功率与引荐目录不完全一致、关键零部件发票信息与引荐目录不完全一致等,也造成部分新能源汽车没过审,有可能最后无法取得补贴。2017补贴审查表格表明,当期企业申报新能源汽车补贴的车辆为236881辆,申报金额大约为244.14亿元。
经专家组核定,通过审查的车辆数为207409辆,车企应获补贴预计大约为220.27亿元。多达220亿元的补贴大红包,主要发给宇通、中通、比亚迪等传统新能源汽车企业。
这些车企也是以往新能源汽车补贴的大赢家。核减“省”出近24亿元补贴,有可能相当大程度靠新能源汽车国家监测与管理平台(下称国家监管平台)。
多数并未过审的新能源汽车,核减原因都是“行经里程数反感2万公里”,而负责管理里程数据核定的正是国家监管平台。
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