本文摘要：今年，国家实施多项政策为电动汽车发展助力，电动汽车不会是未来汽车发展的趋势之一。但作为电动车行业的后起之秀，短距离电动车销量与快速增长的市场发展令其传统新能源车企瞠目结舌。其作为三四线城市热卖的商品，受到了广大城镇居民与农民的高度接纳。然而，一度作为电动车行业反面教材不存在的短距离电动车，知道需要如愿以偿安乐乡吗？ 短距离电动车问题时有发生 品质良莠不齐。 市场上，短距离电动车不光品类繁多，售价也差距很大，从目前销量最差的2-3万元级别到5千元的三轮电动车。

今年，国家实施多项政策为电动汽车发展助力，电动汽车不会是未来汽车发展的趋势之一。但作为电动车行业的后起之秀，短距离电动车销量与快速增长的市场发展令其传统新能源车企瞠目结舌。其作为三四线城市热卖的商品，受到了广大城镇居民与农民的高度接纳。然而，一度作为电动车行业反面教材不存在的短距离电动车，知道需要如愿以偿安乐乡吗？　　短距离电动车问题时有发生　　品质良莠不齐。

市场上，短距离电动车不光品类繁多，售价也差距很大，从目前销量最差的2-3万元级别到5千元的三轮电动车。价格之间的差距导致质量与制作工艺的占优势，非法生产的短距离电动车，在研发和生产环节都不具备任何安全性效能。

甚至有的短距离电动车使用木板作为内饰，薄弱铁皮做到车身结构件。　　危害现有交通。短距离电动车因为动力与车辆容许，最低时速仅有能超过50km/h。

而在城市交通中，机动车平均值时速即为50km/h。而恐慌的短距离电动车行经车道，造成了短距离电动车在非机动车道的行经不便，机动车道的行经妨碍。如若较多的短距离电动车在中大型城市的主干道上行经，终将导致一定的交通秩序失调与交通危害。　　低质电池二次污染。

短距离电动车与传统汽车再次发生交通事故的事情常有再次发生。每次再次发生交通事故之后，短距离电动车中使用的传统铅酸蓄电池终将造成电解质外泄。对短距离电动车绿色环保的优势导致很大的冲击。

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